跌破20萬台 裕隆看衰明年車市

放大圖片 裕隆總經理陳國榮認為3萬元貨物稅減免，頂多帶進7萬台換車潮。圖為董事長嚴凱泰。林鼎皓攝

今年22萬台可達陣
此外，原本過去裕隆每年至少都有2個月以上的紅利加獎金，陳國榮說：「今年不排除2個月獎金會變成上限，甚至低於2個月。」
陳國榮分析今年車市，由於買氣不佳，11月銷量只有1.3萬台，慘不忍睹，而且現在進入農曆年前的銷售旺季，卻感受不到「旺季」，因此他認為，今年雖然22萬台的預測應該可以達陣（目前21萬台），但對於明年的銷量則持較悲觀的態度，他甚至預估：「全年可能在20萬台以下。」若全台明年新車銷量真的不到20萬台，將是22年來歷史新低，與2005年的51萬台（近10年高點水準）比較，足足減少31萬台，減幅超過6成。
車市差，政府端出貨物稅補貼政策刺激需求，同樣身兼台灣車輛工業同業公會理事長的陳國榮強調，政府用意很好，但期待政府能不要設立太多規範，一切簡化，才能有效刺激需求。此外，政策上路愈快愈好，他分析，照理12月份車廠明年產銷計劃早該出爐，但政府政策未出爐，車廠無法估計明年銷量，生產策略將大混亂。

調降部分零件關稅
陳國榮認為，政府端出這項政策用意在刺激消費，但卻將範圍設限在報廢、車齡等問題上，消費者一旦認為舊換新程序過於複雜，意願將會消失，政策得不償失，此外，陳國榮仍期待政府應該將每台3萬元的補貼，提高到5萬元。
經濟部工業局局長陳昭義昨表示，汽車貨物稅3萬元減免，仍僅限報廢的小客車。不過將調降未在台灣生產的汽車零組件關稅，平均進口稅率從8.7%減半降至4.35%。陳昭義說，這樣應可讓車價再降低，但會跟財政部討論。但車商認為，因零組件進口比重不高，因此幫助不大。
陳國榮舉例說，以目前政府規劃的每一台車補貼3萬元，換算舊車的使用年限折價後大約介於13~14年，這樣的車齡全台約有200萬台，他認為，不可能全部的消費者都有舊換新的意願，假設估計3%的消費者願意換車，一年就會有7萬台的新車。

盼補貼金增至5萬
陳國榮還是期待，政府能將每台3萬元提高到每台5萬元，這樣「力道比較強」，他分析，若提高到5萬元，等於換車的車齡可以壓到10年以上即可，全台10年車齡以上的中古車約300萬台，同樣用3%計算，等於一年可以增加10萬台，效益更大。