因應全球石油高漲，各車系相繼研發替代方案，美國汽車工業數一數二的車廠CHRYSLER LCC也持續的研發油電混合系統，目前此系統僅放在Dodge Durango跟Chrysler Aspen 兩款車系。新的油電混合系統讓製造成本降低也更簡單，兩種模式的的油電混合系統比起單一模式系統來的更節省燃料費用的好處。
雖然CHRYSLER在油電混合系統起步較晚，不過在科技成熟度上不輸給其他大廠，他們致力於研發自己一套的油電混合系統，在此套系統上將會有九項元件：
．300伏特電池
．兩種模式變速系統
．扭力轉換器組件
．電力空調系統
．輔助電源系統
．高壓電纜
．方向機電動幫浦
．油電混合通道系統
．專用冷卻系統
此套系統有低速跟高速電力可變傳動裝置系統electrically variable transmission簡稱『EVT』，精密的省油系統有四個固定齒輪比率，可以改變為高效率和高動力操作。在『EVT』 模式期間，系統可使用全電動馬達達到省油、加速度和引擎煞車；通常在煞車或減速所損失的電力，可以繼續充回電池當做新的能量繼續使用。
系統可分為兩的模式，城市跟高速公路模式：在城市模式下，可以用純電動模式、純引擎模式或者兩種動力的組合；但在高速模式下只能使用引擎為動力，為的就是能夠充足的動力，在這個情況下的引擎作動，燃料也是最可以被完全利用的時候，所以電動馬達會在這個時候完全停止運轉；由於電動馬達需要在高轉速下運轉，對馬達本身也是個考驗，所以在這樣的設計下可以降低許多成本。
就因為油價不斷的高漲，各大車廠相繼的研發替代方案，不過油電混合在此時還不完全的成熟，還需要時間來增加此系統的穩定度跟成熟性，連美國這種大馬力出名的廠牌，在這個時機也不得不對現實低頭改變策略，進攻油電混合市場。
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