不易燃機體 保命關鍵

機身堅固未解體
美國有線電視新聞網（CNN）訪問航空新聞網站「空運情報」的戴利，他指出，上回全美航空迫降紐約哈德遜河事件和此次意外顯示，如今許多飛機意外的乘客是有機會能倖存的，同時證明了航空業技術的進步。
過去空難受害者多死於大火。美國在1980年制定新法，規定飛機用不易燃材料。土航客機因未引爆大火，人員得以逃命。戴利還說，失事的波音737-800客機2003年出廠，去年才檢查過，堪稱一流客機，且土航飛安紀錄良好。
另一飛航專家，《空運管理透視》主編巴特渥斯海斯指出，此次飛機機身未撞成碎片，代表機體堅固。CNN名主播奎斯特（Richard Quest）點出，若是老舊飛機的話，座位可能都解體了。
編譯蔡文英

波音737-800近年飛安事故
2008/11/19
中國上海航空班機從上海飛往柬埔寨途中，發生空中漏油意外，右機翼冒煙，迫降海南島海口市美蘭機場，機上149人平安。
2007/08/20
華航CI-120班機於日本琉球那霸機場降落時引擎起火，機上165人全數逃生後，飛機爆炸焚毀。
2007/05/05
肯亞航空（Kenya Airways）KQ-507號班機於非洲喀麥隆杜阿拉市附近墜毀，機上114人全數罹難。
2006/09/29
巴西戈爾航空（Gol Airline）1970號班機於亞馬遜雨林上空，疑與小飛機相撞後墜毀，機上155人全數罹難。
※資料來源：《蘋果》資料室