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2008年8月巴菲特接受美國CNBC電視台《財經論壇》採訪時曾提及：「在合適環境下，你會在中國看到我的大量投資。」事隔不到一個月，巴菲特旗下附屬公司MidAmerican（中美能源控股公司）宣布入股比亞迪10%股權。
過去巴菲特投資中資企業多為排名全球500強的大型國營企業，看重未來電動車發展趨勢，也讓巴非特首開先例投資民營企業。

零組件導入門檻低
近年來地球面臨生存環境逐漸惡化，節能減碳為眾人共識，如何減少車輛廢碳排放，成為全球汽車大廠積極研發目標，而在鋰電池能量密度技術能力提升下，朝電動車發展方向已是必然趨勢。
在日本、美國、歐洲、中國大陸及韓國等國家針對電動車發展都有明確的國家政策及產業策略進行輔導開發，台灣方面則在個人化交通工具如自行車及機車方面的輕型電動機車較具競爭優勢。
相較於電動車關鍵零組件，輕型電動機車所需要的電池和馬達等關鍵零組件，導入門檻相對較低，開發時程相對較短，成為台灣廠商積極切入的一片新領域。
輕型電動機車關鍵技術在於車輛管理系統，其中分成三大塊：1.能量儲存系統、2.馬達傳動系統、3.整合管理系統。其中能量儲存系統中的關鍵電池技術發展攸關輕型電動機車能否加速商品化關鍵，尤其電動汽機車使用的電池系統屬於高電壓、高電流和高容量需求，對比一般消費性電子產品如手機和NB高出很多。
輕型電動機車使用電池規格大都為24V和36V，與手機和NB 使用之3.6V及15V有一定落差，加上輕型電動機車在路上行駛有關自身及行人安全，因此開發高電壓及大容量的電池模組技術層次相對較高。
鋰電池近年來迅速突起市佔率超過75%，取代鉛酸、鎳氫、鎳鎘等電池成為大部份電子產品的主流，但是能量密度遲遲無法突破180wh/kg，造成電動汽機車發展瓶頸，近年鋰電池在材料、電池設計和生產設計上突破瓶頸，已開發出具有大電流放電能力、高安全性、大容量、快速充電、壽命佳和體積減半的動力鋰電池，也使得輕型電動機車在這幾年在歐美國家持續發亮發光。

產業未來成長可期
根據統計輕型電動車銷售預計從2008年的2060萬台成長至2011年的5350萬台，帶出輕型電動車電池市場需求將由2008年的3090萬顆成長到2011年的8030萬顆，年複合成長率37%，此外根據日本IIT綜合研究所估計，使用在電動手工具機的動力鋰電池，也以一年超過5000萬顆快速成長，電池相關產業鏈將發生大需求質變，投資人應用心積極追蹤。

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