生死一瞬間 慶幸未墜毀

熟悉環境 操控得當
曾任飛行員的民航局標準組組長李萬里指出，全美航空公司飛機才起飛，鼻輪已收起，高度只有3000呎就遭鳥擊，而是一大群，那是可怕的事，當時飛機根本不可能轉彎飛回機場，在一剎那間判斷只有飄降河裡才有救。他形容機長技術很高超，沒有讓飛機重重迫擊河面上，確實是不容易。除技術外，很幸運機身沒有斷裂，機上旅客沒有掉到冰冷河中，只能以「鴻福齊天」形容。
民航飛行員協會資深機師指出，飛機剛起飛的低空失去動力是很緊急的事，如何處置選擇性不多，機長沒時間對外聯繫，只有靠自己控制好飛機，不讓它墜毀。
全美航空的機長對周遭環境應是很熟悉，若是迫降在平地，只要地勢有一點起伏，或有障礙物，就會帶來嚴重傷亡，迫降在河上是最好的選擇。
不願具名的機師指出，很多機師都碰過鳥擊，如何應變除平常模擬機訓練外，就看個人當時臨場反應。鳥擊對飛機破壞程度沒有分機型，但一般固定翼機渦輪發動機若吸進鳥隻，會使發動機的葉片變形，或卡住發動機，失去動力或起火，最嚴重會導致飛機失速墜毀。

報你知
20年來219人 死於飛機鳥擊意外
1903年萊特兄弟發明飛行器以來，鳥擊（bird strike）嚴重威脅飛航安全。傷亡最慘重的一次發生在1962年，現已停業的美國東方航空一架飛機，在波士頓洛根機場起飛後撞上一群候鳥，4具引擎有3具損毀，飛機墜落波士頓港，62人喪生。此後飛機引擎設計標準大幅提高，均須通過鳥擊測試。
過去20年，全球至少有219人死於鳥擊意外。全球各機場都有防範鳥擊措施，紐約拉瓜迪亞機場最常發射巨響砲驅鳥，但時間一久，鳥類似乎已發展出抵抗力，甚至聽到巨響時特別興奮，產生反效果。其他則包括在機場周邊植物噴毒藥、利用狗與獵鷹嚇阻築巢，部分機場則使用雷達偵測鳥類活動。

紐約拉瓜迪亞機場班機墜河意外
◎1992年全美航空（US Airways）
一架福克（Fokker）F28小飛機，因機翼結冰，起飛失敗，衝出跑道盡頭墜入河中，機身解體，27人罹難。
◎1989年全美航空（US Airways）
一架飛往北卡羅萊納州夏洛特市的班機，因起飛失敗滑落東河，3人喪生。
◎1959年美國航空（American Airlines）
一架飛機降落時衝入東河，65人死亡。
※資料來源：英國《泰晤士報》