復興降馬公 ４胎齊爆

放大圖片 安返松山 出事的班機昨晚空機回台北松山機場。朱有平攝

正副駕駛已暫時停飛
正駕駛為四十一歲的王孝謙，他也是復興航空標準訓練室主任，有九千一百零九小時飛時資歷；副駕駛則是三十三歲的復興航空自訓機師李志芳，今年三月才開始飛航任務，僅一千八百零三小時飛時資歷。復興航空昨指出，正副駕駛已暫時停飛，靜候調查。
搭乘該班機的蔡姓阿兵哥昨描述說，當飛機降落地面滑行不久後就聽到「砰砰」兩聲，接著機身劇烈搖晃，並出現飛機急煞巨響，機上乘客全往前傾，飛機滑行二千餘呎後在主跑道正中央停下來，此時機長才廣播有狀況，須找拖車把飛機拖回停機坪。隨後來了兩輛消防車，不久又廣播要乘客搭接駁車。蔡姓阿兵哥說：「後來看了新聞報導才知飛機出大狀況。」
民航局經訪談機長及機組人員提的書面報告顯示，機長可能在飛航途中指導副駕駛模擬演練緊急或不正常狀況，將停機剎車拉起，原應馬上解除，機長可能恍神，也未注意到儀表板上左下角剎車鎖死的警示燈亮起，才造成被鎖死的四輪胎一碰觸跑道，就因高速摩擦各熔出一個約五公分的破洞而導致爆胎。
民航局強調，據「航空器飛航作業管理規則」第二十二條規定，當飛機裝載客貨飛航時，不得模擬演練緊急或不正常狀況，機組員在飛行中將停機剎車拉起，明顯違規。民航局局長李龍文說，這是操作上失誤，如查證屬實，相關人員將遭停飛處分。

放大圖片 馬公機場昨一度關閉，直至中午才重新開放，但已造成七個航班延誤。許逸民攝

機場關閉延誤七航班
民航界人士指出，停機剎車拉起只有在飛機已停妥在停機坪，或正常剎車系統失效時才派上用場。這次駕駛在飛行途中拉起停機剎車，萬一飛機不幸因此衝出跑道失衡，翻滾著火爆炸，後果不堪設想。馬公機場昨一度關閉，中午十二時二十分重新開場，但已造成七個航班延誤。該飛機昨晚空機回台北，檢查無其他問題，今天可正常飛航。