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【李姿慧、王玉樹╱台北報導】台鐵火車票依里程計費，但近年多項鐵路改善工程已使部分路段里程縮短，台鐵卻未降價，以花蓮玉里到東里為例，里程數2年前已縮短3.3公里，但台鐵仍以舊票價計費，自強號一趟就超收約7元票價、普通車超收約3元，以每天約40到50班次行經該路段估算，台鐵每天至少超收1萬人次票價、每年至少A走民眾1000多萬元。
變相漲價
消基會昨批評台鐵不老實，台鐵則表示內部已發現該問題、正重新測量各路段里程，因涉及全台里程數和路線里程標誌更改作業，工程浩大，預計6月配合改點重新調整里程數及票價，「該便宜給民眾的一定會給。」
台鐵近幾年來進行鐵路路段改善工程，包括五堵到汐止間高架化，松山到汐科間地下化、鳳林到萬隆路線改善、玉里到東里截彎取直雙線化等，並從2007年起陸續完工通車，路線改善有縮短里程、也有延長，其中玉里到東里縮短3.3公里路程，松山到汐科站則增加0.16公里，但以縮短里程數與增加的里程數加總，總里程數仍減少3.136公里。
消基會批「不老實」
由於台鐵里程數減少、票價也應調降，但台鐵2年來卻沿用舊票價，部分路段超收票款，以縮短里程最多的玉里到東里段為例，每天約有40到50班次、上萬名旅客搭車行經此路段，自強號一趟就被超收約7元、普通車超收約3元，如以最便宜的普通車估算，台鐵每年因此A掉民眾約1095萬元。
來自花蓮的台北大學學生蔡中岳昨批台鐵「變相漲價」。台鐵有票價計算方式，卻不按規定走，台鐵里程縮短沒理由不降價。消基會董事長謝天仁更轟「台鐵是國營事業還帶頭違法不老實」，要求台鐵立刻退回超收票款給民眾。
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■台鐵部分路段里程縮短，卻未降價。圖為民眾昨購票情況。吳貞慧攝 |
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「里程重測會降價」
鐵道專家鄭羽哲表示，10年前西部幹線三義到后里新山線改線後，少了2.4公里，當時台鐵馬上降價，這次路線都已改2年多，卻未調整票價，讓消費者對台鐵失去信任。
台鐵局長范植谷表示，台鐵票價已17年沒調過，期間成本都自行吸收，除自強號外，其他車種費率計算方式都虧錢，台鐵以平價服務乘客，規劃的票價調漲方案因不景氣也凍結，但待里程重測完成後，即使虧損，也會降給民眾。
台鐵改善路段與票價影響
註：台鐵里程計費標準，自強號每人每公里2.27元、莒光號1.75元、普通車1.06元；每天約40~50班次行經玉里到東里段，估約上萬人遭超收
資料來源：台灣鐵路管理局、《蘋果》資料室
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