中山高速公路泰山收費站規劃不良，北上大型車電子收費ETC車道設在外側第三道，導致大貨車通過後，須右轉橫越第二、第一車道，才能進地磅站過磅，有阻擋車流順暢及肇生車禍疑慮。交通部國道高速公路局表示，由於ETC車道無法更換，暫時只能維持目前設置。學者批評，明顯是設置規劃不良，徒增用路人困擾。投訴組
「難道要哪天發生重大事故，相關單位才要來補救嗎？」桃園呂先生抱怨，他每天開車通勤到台北上班，每次北上經過中山高泰山收費站時，常提心吊膽，因外側第二道是現金及回數票大、小型車共用車道，第一道是現金及回數票大型車車道，第三道卻是大型車ETC車道，有時他剛從第二道出站後，「從第三道出來的大貨車就突然右轉切到我前面，害我緊急煞車，後方車輛差點撞上。」
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大貨車通過ETC車道後直接右轉進地磅站，不但佔用其他車道，也有碰撞危險。 |
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擋住車道影響通行
呂先生表示，這些大貨車都是為過站後立刻進最外側地磅站才這麼做，幸好多數車輛出站速度都很慢，才沒發生事故。不過他說，有時等待過磅的貨車太多，「那些排隊的大貨車就擋住第二道、第一道，嚴重影響通行。」他多次向泰山收費站反映此問題，至今未改善。
對此，泰山收費站站長呂理棋坦承曾接獲數名民眾反映。高公局副總工程師吳木富則解釋，原本外側三個車道規劃是給大型車使用，後因小型車收費車道太少導致塞車情況，遂把第二道調整為大型、小型車共用車道。
吳木富說，因大型車ETC車道的機械設備已固定，不能調換車道，目前暫時只能維持這樣的規劃，並建議小型車駕駛若擔心走第二車道會有車流交織的危險，可盡量選擇其他收費車道。
學者：有必要檢討
台大土木工程研究所交通工程組副教授許添本表示，顯然這是沒根據大、小型車數量比率來配置兩者車道數，才導致此情況發生，「我也覺得有必要檢討調整。」不過他說，因拆除並重新安裝ETC機器設備得封道施工，更添麻煩，目前大概也只能委曲民眾忍受此配置，但高公局還是有必要檢討改進，避免日後車道規劃時再發生類似問題。
行經高速公路收費站
˙進站前依標誌指示提早減速慢行。
˙不可任意切換到排隊車輛較少車道。
˙認明ETC、回數票及現金車道標示，選擇正確車道。
˙出站時注意兩側車輛動態，避免碰撞。
資料來源：交通部國道高速公路局
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