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較大文字高市府交通費 改捷運儲值金
被批挹助捷運 陳菊：公務員應帶頭搭
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【涂建豐╱高雄報導】高雄市政府原本每月補助員工交通費五百零四元，但下月起將改發給等值的一卡通儲值，以鼓勵公務員使用大眾運輸工具。但議員昨質疑此舉「是拿員工交通補助費，挹注捷運財務黑洞」；巿長陳菊則強調，交通補助並非實質的薪資補貼，「鼓勵民眾搭乘大眾運輸系統是市府既定政策，公務員有責任帶頭做。」
以身作則
市府秘書長郝建生指出，交通補助費改由一卡通儲值卡取代的計劃，將先以居住捷運紅線周邊兩百公尺內員工優先執行，橘線通車後再全面實施，「若儲值金額超過一個月以上都不使用，當月補助就收回。」
國民黨籍市議員陳美雅昨在議會市政總質詢時抨擊，市長陳菊自己都無法每天搭捷運上下班，卻要求市府公務人員下月起必須搭捷運上下班，「此舉有以每年一點八億元的交通補助費，挹注捷運營運財務黑洞之嫌。」
員工盼增班次路線
一名王姓市府員工說，市府已交通費已補助近二十年，大家都已當成薪水一部分，「現在市府要大家坐公車、捷運，雖然很無奈，但也沒辦法，只希望公車路線要多一點、班次密集一點，否則上班一定遲到。」
政策著眼減碳節能
陳菊說，高雄市二氧化碳排放量居全球之冠，為節能減碳，當然希望市府員工以身作則，「交通補助費早期即為鼓勵員工搭公車現因應捷運通車改變補助形式，不影響市府員工的權益」，她自己也會儘量多搭乘大眾運輸。高捷公關處長黃一中則說，市府新政策對高捷當然有助益，但絕非為平衡高捷虧損，市府政策是著眼減碳節能，提升都市整體環境。
成功大學交通管理系助理教授鄭永祥說，這在台灣是第一次；像法國不僅補助公務員使用大眾運輸，連一般企業員工都補助。不過，高雄大眾運輸還未健全，市府應該繼續提供誘因，規劃路網、增加班次，政策才會成功。
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