起飛著陸 易因風切失控

瞬間形成不穩氣壓
氣流不穩對成田機場而言，並不罕見。上個月，一架自菲律賓起飛客機，準備降落該機場時，就遇上氣流干擾，於空中盤旋到氣流穩定才安全降落。日本氣象廳昨於接近出事時間，也曾測到成田市附近有異常強風。此外，過去有機師反映，麥道MD-11降落時會出現彈跳情況，所以它目前只當貨機用。
「風切」是冷、熱空氣推擠，在接近地面處瞬間形成不穩氣壓，老練的機師會提高警覺，還會通報塔台，作為後方機師參考；若風切劇烈，必定拉升回半空，待適當時機重新降落。依國際民航組織標準，每秒0.1公尺以上垂直風切、每秒2.6公尺以上水平風切，都會對噴射機構成威脅。風切引發的飛安事故，多發生在300公尺以下的起飛或著陸階段，佔風切事故78％。
我國民用航空局標準組組長李萬里看過出事影像後認為，目前不能排除人為疏失肇禍，因有經驗的機師不會在發覺風切後，仍冒險降落。編譯王潔予

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風切影響飛安示意圖
風切是指大氣中不同兩點之間的風速或風向的劇烈變化，圖中顯示因天氣變化產生的下沉氣流，在接近地面時會產生不同方向的強烈氣流，對於降落過程中、已減低飛行速度的飛機會產生極大危害，可能使飛機的角度和高度發生突然變化而失事。
資料來源：維基百科