【洪哲政╱台北報導】淡海新市鎮輕軌計劃需近百億元預算，行政院經建會前天邀集相關單位討論分攤比率，與會單位卻互踢皮球，齊聲要求台北縣獨力負擔四十七億元，縣政府拒絕，會議未達共識，計劃觸礁，通車遙遙無期。民眾對此痛批：「政府吹破牛皮，難道不會臉紅！」
互踢皮球
前天召開的可行性評估會議，高鐵局公布淡海輕軌財務計劃，精算出興建淡海輕軌青山線，包含淡海新市鎮連接到漁人碼頭支線，總計需要九十七億元預算。包括內政部營建署、交通部等負擔五十億元，北縣府則須負擔四十七億元，比率達百分之四十八。
交局：應路段區隔
台北交通局官員在會議中強調，該輕軌路線自紅樹林沿登輝大道進入淡海新市鎮，功能為促進淡海新市鎮開發，包括車站、出口、軌道轉折等設施應全由中央負擔；至於新市鎮邊緣連接漁人碼頭支線，則用於淡水聯外交通，北縣願意與中央各別分攤。因對預算分攤沒有共識，輕軌計劃案又回到原點。
交通局指出，高鐵局財務規劃不合理，縣府無法接受，淡海輕軌案最早由內政部營建署提出，目的為開發淡海新市鎮，中央與地方拆帳方式，應以路段與功能性作區隔，但財務規劃根本沒拆出來。
淡海輕軌可能蓋不成，民眾聞訊砲轟。住在淡水的林先生抱怨，當時政府大力放送淡海輕軌可望二○一四年通車，他才在新市鎮投資購屋，「如今遙遙無期，政府該如何交代！」陳小姐表示：「淡水相關建設，每逢選舉就被拿來吹牛皮，選舉後牛皮就破，政府難道不會臉紅！」
房仲業：影響不大
信義房屋不動產企研室研究員李健銘認為，淡海輕軌無法通車，自然影響建商進駐的淡海新市鎮的意願，政府應考慮先興建淡海輕軌，吸引人口進駐，目前當地建案多主打渡假用途，並非通勤用住宅，輕軌通車與否，對目前每坪十餘萬房價影響應不大。
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