高市10大肇事路段 三民區最多

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評估轉彎燈號時間
至於車禍肇事原因，以「未依規定讓車」（佔一成七七）及「未保持行車安全距離」（佔一成四六）為肇事主因，這些因素泰半是駕駛人本身輕忽或壞習慣所致。康裕成要求，交通局應在這些常發生交通事故的路段設置明顯的警告標語，並檢討這些路段的道路設計是否有缺失或待改進處，警方並應加派警力在常肇事路段、時段維持交通安全。
負責交通動線規劃的交通局科長黃榮輝表示，民族路在尖峰時間南北向每小時有五千至六千輛機車車流，還有從建工路直行同盟路或左轉民族路的車流，常造成交通打結，該局會檢討從建工路右轉的汽車改行慢車道，也要研究設置「左轉保護時相號誌」，以保障左轉機車的行車權，降低交通事故。
負責交通工程的交通局科長許文彬則說，將會觀察車流量，評估最適當的轉彎燈號時間，以有效分隔車流，減少事故。

裝照相機取締違規
成功大學交通管理系助理教授鄭永祥說，以交通號誌增加左轉燈號，可減少轉彎車及直行車的車流衝突點，絕對有一定效果；但可能有些人還是會不遵守號誌指揮，他建議應再加裝照相機取締違規駕駛或加派警力維持秩序，才能發揮最大效果。