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【周昭平╱高雄報導】高雄市公共腳踏車租賃系統月底將上路測試，最快明年農曆春節前啟用，不過原規劃系統將與高雄捷運票證整合，但因建置經費沒著落，整合計劃告吹。未來民眾想要在捷運及腳踏車間轉乘，恐怕要準備兩張卡，相當不便，專家批評，「高雄已有TAIWAN MONEY卡與一卡通耗資億元整合慘痛經驗，為何還要有第三張卡？」
整合失敗
高雄市公共腳踏車租賃系統由統立開發取得經營權，規劃在捷運紅橘線及重要景點設置五十個租賃點，當初提報的經營團隊包括自行車廠美利達及高雄捷運公司，強調要與高雄市公共運輸系統連結，票證及金流系統會整合，也就是使用高捷發行的一卡通就可租借腳踏車，但原本承諾的票證整合卻因至少一千萬的系統整合費用談不攏而跳票。
非會員可刷信用卡
對整合承諾跳票，統立開發專案經理李俊德坦承，因評估後認為與高捷一卡通整合費用高，但效益不大，所以決定針對會員自行發儲值卡；非會員則採信用卡刷卡租借，應用範圍更廣。他強調票證雖未和高捷整合，但會針對設在捷運站的租賃站，給予民眾租金約五折的優惠。
「換個交通換張卡」
對於目前的建置進度，李俊德指出，春節前只能先在真愛碼頭及蓮池潭設人工租賃站推廣，自動化無人租賃站應要等到農曆年後才能上路。但他也說，團隊已研擬新的租借費率，原則上會維持會員三十分鐘內租借免費，下周會報環保局審議。
針對公共腳踏車租賃系統將自行發卡，前高雄市交通局長、高雄大學都市發展與建築研究所助理教授王瑞民說，台北公共腳踏車採用悠遊卡，統立應採用高捷票證系統，否則也應積極與母公司統一洽談和icash整合，避免事後整合花費更多。民眾朱小姐說，連腳踏車租賃系統的票證都無法與捷運或公車整合，「換個交通工具就要換張卡，乾脆騎機車一路到底還比較快！」
高市公共運輸所需票證
◎TAIWAN MONEY卡 現況：使用中
南部七縣市公車及客運、旗津渡輪，高雄捷運
◎I PASS一卡通 現況：使用中
南部七縣市公車及客運、高雄捷運
◎公共腳踏車租賃系統 現況：使用中
全市無人自動公共腳踏車租賃站
資料來源：玉山銀行、國泰世華銀行、高捷公司、統立開發
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