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【李姿慧╱台北報導】台鐵花大錢買不能用的備品，堆在倉庫中養蚊子。交通部近日接獲線報並調查發現，台鐵耗資近520萬元購買300個新柴電機車蓄電池，卻一安裝就漏電，導致車輛無法上路，蓄電池只好置於倉庫中形同廢棄物；更誇張的是這些瑕疵品竟還通過驗收合格程序，遭質疑人謀不臧。

「買修分離」難銜接
台鐵官員透露，這批中國製的快東牌D-400型蓄電池，去年11月安裝時發現會嚴重漏電，但這些瑕疵品卻還通過驗收程序，根本是違法驗收不合格零件，浪費人民納稅錢買一堆沒有用的東西。官員指出，這批蓄電池遭發現不能使用後，就被堆在倉庫內不予理會，現已棄置超過半年，蓄電池日曬雨淋養蚊子，形同廢棄物。所幸舊電池可以更換鉛酸方式延長使用壽命，目前未換新電池不會有行車安全問題。
台鐵材料處調查後回應，耗資519萬8000元採購300個鉛酸電池，要安裝在柴電機車上蓄電使用，去年3月通過驗收，事後安裝發現竟會漏電，電車啟動時，電流量超過蓄電池負荷題；因據合約有1年保固期，本月已要求廠商修復，提出改善計劃或評估是否更換，下月確定如何補救。
鐵道專家鄭羽哲說，台鐵維修和採購常出現「各唱各的調」，因台鐵有「買修分離」策略，導致列車購買後常有後勤維修的銜接問題，可能採購單位在規格規範上就有問題，與維修單位要的不一樣，就會出現買到不能用或不合用的零件。他建議台鐵應「買修合一」，採購時附帶一定期間的維修合約，以確保零件供應無虞，也較不易買到不合用的零件。
民眾黃旭傑批評，台鐵買車、買零件用的都是人民納稅錢，結果買到不能用的東西，態度卻隨便，還想草草了事，「難怪台鐵會虧損，倒楣的是民眾，被台鐵浪費民脂民膏，搭火車還常誤點受氣。」

台鐵蓄電池問題
產品：300個中國製的快東牌D-400型新柴電機車蓄電池
耗資：519萬8000元
問題：
．蓄電池有瑕疵卻驗收合格通過，將蓄電池安裝至柴電機車上發現竟會漏電，車輛無法上路
．發現問題後，蓄電池被閒置於台北機廠日曬雨淋近半年，形同廢棄物
影響：
．新採購的蓄電池無法使用，車輛須更換蓄電池備品時恐現缺口，現先整修舊電池以延續使用壽命或用其他電池替代
．若遲未改善，將出現備品缺口或得多花錢重新採購
改善：要求廠商在產品保固期內提出改善計劃，重新調整電流以解決漏電問題，下月定案
資料來源：台鐵局