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較小文字世界之最 重慶建280米高橋
懸掛武陵山峭壁間 沿溪溝大橋明年竣工
2008年09月05日蘋果日報
旅遊新聞 
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【大陸中心╱綜合外電報導】中國橋樑工程將再創世界紀錄。預計在明年完工的重慶沿溪溝大橋，橋面距河谷底部高達280公尺，比現在世界第一高的公路橋，法國米約高架橋（Millau Viaduct）硬是高了10公尺，建成後將成為世界最高的公路橋。
沿溪溝大橋坐落在重慶市黔江區水田鄉農橋村與正陽鎮之間，架於武陵山中，是目前正在建設的渝湘高速公路（連接重慶市與湖南省長沙市）上的一條公路橋。
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高法國米約橋10公尺
《重慶晚報》報導，目前的世界第一高公路橋是2004年通車的法國米約高架橋，其橋面距河谷約270公尺，但沿溪溝大橋的橋面距離谷底則有280公尺，建成之後將超越米約高架橋，成為新的世界第一高公路橋。
沿溪溝大橋分左右兩邊，全長560公尺，其中主橋長310公尺，最大跨距為150公尺。由於大橋高懸山谷中，兩邊都是懸崖峭壁，站在橋上如臨萬丈深淵，工程難度很高。施工人員說，雨後天晴或清晨，大橋經常處於雲霧之中，像處於蓬萊仙境。
工程專案副經理賀叢越說，剛入場施工時，面對三百多公尺高的絕壁，連經常隨隊施工的一些老工人，都有些怯場。大橋兩端橋墩坐落絕壁上，所有大型施工機械均無法派上用場。為了在懸崖上修建施工便道和擋土牆，30多名工人腰繫安全索，手持鋤頭、水泥鑽孔機等工具，以吊掛、跳躍的方式，在絕壁上施工3個月。
為橋墩打地基時，工人先在施工平台上畫了一個比橋墩粗的圈，沿著圈四周鑽孔，再在圈中心埋下小量炸藥，採小規模鬆動爆破，一點一點取出圈中岩石，直至打到40公尺深處。
挖出土石不能往下倒
又因為橋墩下方就有公路，爆破挖出的土石都不能往下傾倒，必須拉到山上再行運出，十分費工。工程專案副經理賀叢越說：「目前大橋正在澆築最後一跨，預計本月底合攏，明年可望提前竣工。」
要在重慶山區內高架橋施工均不易，另座位在重慶彭水縣龍溪鄉的干溪溝一號橋，橋面距河谷也有263.1公尺，完工後將是重慶第二高橋。
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沿溪溝大橋位置示意圖
位於重慶東南部的沿溪溝大橋，其橋面距離河谷底部高達280公尺。
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