全新Cadillac CTS的操控轉向反應就像Cadillac世代轉變一樣快，如同2007年底特律車展上媒體下的評語：「這不是給老頭開的Cadillac。」而我認為，即便是入門的2.8升款也是。和3.6升款不同，2.8升款雖無缸內燃油直噴，但這具60度夾角的全鋁合金引擎依然能夠輸出211匹馬力，讓這輛1744公斤重的車身仍有0-100km/h加速僅9.0秒的實力，當全新一代CTS以跑房車自居，你會發現這和過去慢活氣派的Cadillac車款都有很大不同。報導、攝影╱林耿弘
規格表
引擎形式：2792cc.V型6缸24汽門
最大馬力：211hp/6800rpm
最大扭力：25.1kgm/3600rpm
變速箱：6速手自排
傳動方式：後輪傳動
0-100km/h加速：9.0秒
車身尺寸：長4866×寬1842×高1472×軸距2880公厘
預估售價：198萬元
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CTS的車長與軸距達4866公厘與2880公厘，車長已與BMW的5系列相當。 |
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新一代CTS配備EZKey免鑰匙進出系統的遙控器按鍵，可於60公尺外直接遙控發動引擎。 |
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試駕印象
有如歐洲品牌般均衡設定
為了強調出Cadillac過去難有的平衡美感操控樂趣，全新的CTS 2.8在底盤設計上頗下工夫。不僅車身配重難得講究到前51:後49，前懸吊的上下支臂都為了減輕重量來提升反應靈敏度而換上了鋁合金，後懸吊則採用與四輪驅動款相同的副車架與多連桿系統，不僅轉向靈活度大增，後輪也有很好的尋跡性，雖然後輪驅動的2.8升款引擎聲沒有3.6升款來的澎湃，但在同樣的靈活且紮實操控表現中，仍保有優秀的運動反應。由於這輛試乘車採用的是與3.6升款相同的運動化FE2懸吊，路感偏硬，而正式販售的2.8升款將採用略為舒適的FE1懸吊，相信對應台灣路況會較合適。
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Cadillac CTS原就具有優異的操控底子，雖然2.8升比3.6升款馬力少了100匹，但整體表現更為優雅均衡。 |
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引擎室整體規劃相當整潔，橫過引擎室的拉桿是其最大特色。 |
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CTS的內裝設計呈現出過去所沒有的細膩精緻感，用料多元，溫暖與冷調的材質交錯，呈現出華麗的視覺印象。 |
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Bose音響系統則是CTS的標準配備。 |
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左右前座都具有恆溫空調系統，並具有座椅電熱與送風的功能。 |
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