全球平均氣溫逐年不斷破紀錄，南極冰山正以科學家難以掌握的速度瓦解，在未來幾年的人類生活，將因氣候的遷異而有重大改變。有感於此，大型企業近幾年不斷推動綠能計劃，其中減碳是最重要的工業目標。對汽車業來說，這是項重大且耗時的挑戰，要打破傳統內燃機的思維，重新研發出低污染、甚至零污染的汽車動力，需要挹注大量成本及人力。在這條艱辛路中，除了以Hybrid科技聞名的Toyota，BMW也是個敢勇於嘗試的企業，在前年推出Hydrogen 7氫能源動力車後，BMW未來還有多項環保科技，朝著零污染、零排放目標努力。報導╱林浩昇 圖片╱原廠提供
規格表
引擎形式：6.0升 V12
最大馬力、扭力：260hp、39.8kgm
使用燃料：氫氣 / 汽油
變速箱：6速手自排
驅動形式：後輪驅動
0-100km/h加速：9.5秒
極速：230km/h
氫氣燃料續航力：200公里
汽油燃料續航力：500公里
售價：暫不販售
氫氣能藉由太陽能、水力、風力等天然方式，由水資源電解而來，在過程中的二氧化碳排放近趨於零，不過由這些方式的電解效率，仍是未來改進的重點。
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從解剖圖我們可看到，Hydrogen 7在後方容納可儲存8公斤氫氣的圓筒型鋼瓶，以及下方兩個小型汽油油箱，鋼瓶及油箱材質都經過嚴密碰撞測試。 |
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Hydrogen 7 氫燃料車
由於氫氣經引擎燃燒後，排放出來的是無污染的水蒸氣，因此對於地球而言，幾乎就是最好的汽車動力替代方案，但目前車廠將挑戰的，首要便是液態氫的儲存方式。以Hydrogen 7為例，原廠為它搭載了一座大型的液態氫儲存鋼筒，可在零下250度中存放約8公斤的液態氫，以純氫狀態下可行駛200公里的條件來看，顯然效率還不太足夠，因此Hydrogen 7所搭載的6.0升引擎經過調校後，可以在汽油與氫氣間任意切換，加上汽油的續航力總共可行駛約700公里。而氫氣燃料車未來若要普及，除了必須要克服儲存槽體積縮小的難題，降低製造成本，將價格合理化也是所要努力的目標。
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為了能讓汽油與氫氣都可在同一具引擎內使用，將原本760i的445匹馬力刻意調降，在Hydrogen 7上僅剩下260匹。 |
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在方向盤右邊的H2按鍵，可供隨時切換汽油或是氫氣能源做為燃料。 |
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氫氣注入口就設在C柱上，注滿整筒氫氣約8分鐘，目前加氣站仍未普及，價格上十分貴族化。 |
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H2R是BMW打造的氫氣概念車，動力使用6.0升氫氣/汽油雙燃料引擎，極速可飆至302.4km/h，當時打破氫燃料車性能紀錄。 |
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為了破紀錄而生，H2R除了輕量化，空氣力學工程更是講究，向後微縮的車體線條，搭配全覆式輪拱，以創造最低的風阻係數。 |
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