身為國產中大型房車重頭戲之一的全新第8代Honda Accord，仗著同級車中最大型的尺碼，以及大幅進化的車室乘坐空間，企圖搭配原有的駕馭樂趣優勢，以跨級距的升級重新力拼競爭激烈的國產中大型房車市場。大改款後的New Accord，在整體車格上藉著全新豪華元素的融入後，不僅跳脫了先前車款不夠大器穩重的思維，還帶有濃濃的3D立體式歐風線條，期望扭轉消費者對Accord的舊有印象。這次我們來到了南台灣度假聖地墾丁風景區，首先來為大家試駕全新的2.4升動力，以New Accord升級後的大尺碼而言，整體動態表現仍令人心喜。報導╱林浩昇 攝影╱黃天佑
規格表
引擎形式：2354cc.直列4缸 i-VTEC
最大馬力：180hp/6500rpm
最大扭力：22.7kgm/4300rpm
驅動形式：前輪驅動
變速箱：5速手自排
車身尺寸：長4945×寬1845×高1475
軸距2800公厘
售價：99萬9000元、107萬9000元
車身側面的內刻式折線，將Accord的高腰線與車尾連成一氣，而肌肉線條的車尾保桿，則凸顯出Accord高級運動房車的架勢。
大尺碼的舞蹈
雖然全新Accrod在新款上的定位，與以往的設定略有不同，但其實Honda並未因此犧牲它的操控樂趣，首先底盤懸吊採用的前雙A臂、後多連桿In-Wheel雙A臂系統，這套與Legend類似的系統，能夠確保Accord在大軸距的條件下，仍有相當水準的過彎操控性，借由VGR可變齒比方向機的輔助下，在高速過彎及低速轉向，均能讓Accord保有靈活特性，好似在連續急彎中從容的跳著舞。
2.4升車型全新的動力系統，在國內的馬力調校為180匹，實際試駕後，我們發現2.4升的動力表現最平均，起步時加速力道輕快，在高轉速加速或再加速，都有充沛的力道輸出，搭配反應不差的5速手自排方向盤換檔快撥鍵，能夠讓駕駛體驗操駕樂趣。
這套新的變速箱，還具備彎道邏輯系統，當系統監測到車輛正在連續彎道，變速箱會自動降低升降檔的頻率，延遲升檔時機以維持最好的加速性，是相當人性化的系統。
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2.4升引擎在高轉速VTEC開啟後，爆發出的馬力表現不俗。 |
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當檔位固定在S檔時，可以利用方向盤換檔鍵享受如手排車的快感。 |
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