在陸續推出入門款520d、頂級性能535d兩款柴油5系列後，總代理近日再導入中間車款525d，以填補520d與535d之間145萬元的價格區間。事實上525d與535d使用的是相同的3.0升直列6缸引擎本體，最重要的差別是，535d採用的是雙渦輪設定，而525d則使用單渦輪，這使得525d能比4缸引擎的520d有著更好的動力輸出，而油耗則有較535d優異的表現，可謂兩者兼得，總代理從今天（28日）開始銷售，新車售價為303萬元。
報導╱林浩昇 攝影╱陳志淵
去年5系列共賣出1725輛新車，而柴油款即佔了約四分之一銷量，柴油車已有十分重要的地位。
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525d車艙採用黑色主調搭配大量木紋飾板鋪陳，座椅以及門板則使用獨特的真皮、絨布雙材質，而I-Drive多功能資訊整合系統則為標配。 |
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旋鈕式的左右獨立恆溫空調是5系列一貫的特色，使用起來清晰易懂。 |
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在乘客座前方的駕駛專用伸縮置背架，使用時會阻礙到空調溫度旋鈕。 |
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雙前座均配備12向電動調整功能，椅墊前方還有伸縮腳靠功能，能加強腿部支撐性。
試駕報告
中間派的調性
相較於狂暴級動力的535d，525d的各項表現顯得更親民。就引擎輸出來說，3.0升V6柴油引擎搭配單渦輪，市區中低轉速大扭力特性，在跟車或是超車時均能遊刃有餘，而若偶爾想體驗疾馳快感，大腳油門後40.8kgm的扭力，也能稱職的揮灑它傲人實力。另外，17吋輪胎讓525d的操控實力，較520d的16吋提升不少，而舒適性則比535d好上許多，即使激烈操駕安定性也有高水準表現。試駕後我們發現525d真如同它的定位，在操控、動力、經濟、舒適等面向擷取中間路線，多一點樂趣、少一點油耗正是它的價值所在。
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