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較大文字BDI衝12000點 散裝船加速啟航
下半年搶運潮再現 裕民 中航 受惠
2008年06月06日蘋果日報
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【陳慜蔚╱台北報導】代表散裝航運景氣的波羅的海指數（BDI）近期再度回升，在海岬型指數（BCI）全面翻揚帶動下，BDI最新交易日大漲120點。散裝業者分析，國際礦業力拓公司（BHP）近日認為，全球金屬與礦砂需求至2022年將成長1倍以上，需求反轉不易，連帶帶動散裝航運繼續攀高，以目前漲勢來看，短期可望再創歷史新高，衝上1萬2000點有望。
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挑戰新高
由於BDI再度衝上高點，航運股中的裕民（2605）、中航（2612）股價仍維持強勢，尤其裕民昨天以105元收盤，是少數強勢族群之一，而最新交易日數據顯示，BDI上揚120點後，收在1萬1623點，漲幅1.04%；BCI則大漲363點，收在1萬9488點，漲幅更達2%。另超輕便極限型（BSI）在連跌7日後，也出現止跌反彈，小漲15點，收6288點，漲幅0.24%。
上個月BDI在創下歷史新高1萬1793點，目前最新指數已經重返1萬1623點，距離上次歷史新高點僅差170點之差。
巴西澳洲塞港嚴重
因巴西、澳洲等出口港與中國主要進口港目前都因大批進出口貨物壓港，運力吃緊狀況嚴重，加上中國與澳洲鐵礦廠談判將在6月底前有結論，在看漲心理帶動下，下半年搶運潮再現，業者樂觀預估，近期現貨運價可望衝高。
對於需求面，多數業者認為，在中國及東亞等新興市場支撐下，短期內需求不容易出現反轉，且只會愈來愈熱絡，據力拓市場分析指出，至2015年以前，全球鐵礦砂需求，每年都將保持在8.6%的複合年成長率，預計到2022年，全球市場對礦產品的需求將大幅成長。
新船交貨不如預期
至於供給面的部分，大多數業者認為，儘管市場預期2009年將有大批新船下水，不過實際可交船狀況將不如預期。
裕民（2605）、中航（2612）都認為，目前市場上一船難求，除了許多造船廠偏好利潤較高的貨櫃輪定單外，次貸引起的信貸緊縮，也讓銀行保證愈趨於嚴格，船東貸款不易，都將影響實際交船狀況。
另每到需求旺季，塞港問題仍然嚴重，以今年為例，由於鐵礦砂供給吃緊，全球搶運帶動下，海岬型船舶成為最熱門的船型，不過也因為搶運潮，導致需多同型船目前都被迫塞在港口，滯留現象使得市場上新船數量，無法成為真正的參考指標。
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