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較小文字油價飆 華航擬減薪減班
客貨月減150班 民：機票更難訂
2008年06月07日蘋果日報
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【陳如嬌、陳嘉恩、王玉樹╱台北報導】國內航空龍頭中華航空不敵高油價衝擊，今年嚴重虧損，華航率先規劃近八十名一級主管本月起至十二月減薪一成，本月起也縮減運輸能量一成，每月平均減少客貨運一百五十班次。其他國籍航空如長榮、復興和立榮航空雖無減薪計劃，但長榮預定九月至十二月縮減七十至八十航班，華信等則將裁減效益差的國內線。
業者減班，對消費者衝擊甚鉅，以台北飛洛杉磯為例，華航將從每周十四班減成七至九班，幾乎減一半；長榮將從每周十七班減為十四班。民眾趙小姐抱怨：「新加坡航空才剛宣布台北洛杉磯線要停飛，華航、長榮也要減班，機位減少許多，以後我在洛杉磯求學的兒子回台，機位更難訂了。」每年都和妻子去洛杉磯探視岳父母的曾先生也說：「很擔心未來機票更難訂，甚至擔心就算暑假旺季過後，機票價格也降不了。」
國際原油價格漲勢不停，衝擊航空業。紐約西德州原油從今年一月中旬每桶九十點八美元，至昨天一度攀升到一百三十四點六八美元，前後漲幅高達四成八，同時逼近上月二十二日每桶一百三十五點零九美元的歷史新高。據華航財報顯示，今年第一季虧損二十九點七億元台幣，比去年全年虧損二十五點一八億元台幣還多。
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原要員工休無薪假
華航原計劃三級以上主管全面減薪一成，還希望員工配合無薪休假，每月有數天自動休假不支薪，但消息傳出後遭工會強力反彈。昨華航人力處、財務處主管和工會常務理監事開協調會後，修訂為只規劃一級主管減薪一成。華航董事長趙國帥昨說，減薪方案尚未成案，若要減薪，他一定第一個減。
華航公關處長陳鵬宇說，油價高漲侵蝕盈利，是全球性航空災難，一級主管減薪是作為表率，至於涉及基層員工權利如減薪或實施無薪休假，都會跟工會協商，不會貿然實施。
工會批董事長失職
華航工會昨強調堅決反對任何形式減薪，並痛批華航兩個月前才花大錢訂購新飛機，現卻要減薪、減班，董事長趙國帥失職，對不起公司和員工。不願具名的華航機師批評，年薪上千萬元的一級主管減薪一成根本無傷，「減薪只是作秀，減班卻形同變相減薪。」華航現有一千多名機師、兩千四百多名空服員，月薪包含基本底薪、飛行時數津貼等，若飛行時數減少，等於是減薪。華航工會將在下周五（十三日）召開臨時會員代表大會，要求資方清楚告知虧損原因，並提出裁員減薪外的因應對策。
針對工會抨擊「有錢買飛機，卻要減薪減班」，華航高層說，買飛機屬長遠規劃，減薪是暫時措施。
此外，華航也決定本月起減一成運能，平均每月客運減一百班、貨運五十班，且暑假旺季仍要減班，除台北飛洛杉磯減班，日本、澳洲等線則機動併班或減班。
長榮九月也要減班
長榮航空副總聶國維說，暑假旺季過後，長榮九月起也將調整航班，預定九月至十二月將縮減七十至八十航班，除台北飛洛杉磯減三班，飛越南胡志明市從十四班減為十一班，飛舊金山航班會彈性處理。
康福旅行社副總陳振宏認為，還好暑假機票價格早已公布，不會因減班而再漲價。明道大學管理學院院長藍武王分析，航空公司成本包括飛機折舊和維修、油料支出、人事成本，飛機維修牽涉飛安，不能省，減薪和減班是合理減少支出的方式。他認為業者未來最可能以縮減服務節省成本，特別是國內線，仿效國外低成本航空，雖減少飛機餐、電影等服務，但可降低票價。
中華民國工業協進會常務理事陳明德說，油價飆漲，除運輸業，幾乎所有產業都會增加成本，尤以石化、鋼鐵、傳產製造等產業，因能源支出佔成本較多，恐受到較大衝擊，但他認為：「民營企業有許多節省成本的方法，不會輕易調降員工薪資。」
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