【李姿慧╱台北報導】為解決台北縣淡水鎮僅四公里塞車問題，交通部和地方政府砸下逾三百億元進行三項道路工程，平均一公里耗資七十六億元。其中八里新店線快速道路跨河延伸至淡水，不到一公里竟耗資一百五十八億元，另擬拓寬台二線竹圍段、新建淡水河北側沿河平面道路（淡北道路），兩工程合計一百四十六億元。學者痛批，並非建新路就可改善交通，「別拿人民的錢亂搞！」
所費不貲
交通部指出，銜接台北市區和淡水的台二線幾乎天天壅塞，其中長四公里的竹圍段每天車流量近二十萬車次，交通部與台北縣市政府昨開會達共識，將以合計三百零四億元的三項道路工程，解決竹圍段壅塞問題。
拓寬費八成用於土徵
交通部路政司長祈文中說，將盡快闢建淡江大橋，讓原只到北縣八里鄉的八里新店線跨越淡水河，延伸至淡水濱海路；但因該橋二○一六年才通車，短期內台二線竹圍段仍須拓寬，另新建和台二線平行的淡北道路，預計淡北道路年底先動工，二○一一年全線通車，只能行駛小型汽車。北市府建議，明年提早規劃竹圍段拓寬工程。
交通部公路總局官員說，現有八里新店線預計年底通車，將從八里經十三行博物館延伸至淡水濱海路，延伸段雖僅九百多公尺，但因淡江大橋施工難度高，工程費約需一百五十八億元。
此外，淡北道路總長四點七公里，造價三十九億元；四公里長的台二線竹圍段將從二十五公尺拓寬為四十公尺，要價一百零七億元，其中八十億元是土地徵收費，僅二十多億元是工程費。為改善淡水約四公里壅塞路段，共砸三百零四億元，平均改善一公里耗資七十六億元。
淡江大學運輸管理系主任張勝雄痛批：「應優先檢討紅綠燈、標誌標線、交通管理等層面，這些省錢方法不先做，為改善一小段路就要花三百億元，（即便）台北縣長周錫瑋捐三百億元蓋路，還不見得有正當性，更何況用納稅人的錢撒錢？別拿人民的錢亂搞！」
民眾：塞車會更嚴重
家住捷運紅樹林站附近的王小姐說：「淡水塞車真的很嚴重，我只敢搭捷運外出，增闢道路後就可開車上下班，晚歸時間更好控制。」但周末才去淡水別墅度假的林先生說，蓋新路、新橋「只會吸引更多遊客假日湧進淡水，塞車將更嚴重。」
淡水新增道路工程示意圖
交通部擬投入約300億元改善淡水交通問題，除拓寬現有台二線，另新闢淡北道路，並將八里新店線跨河後延伸至淡水。
資料來源：交通部
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